镜头之外，他为何能与美国“科技天团”同席？
5月14日北京人民大会堂的晚宴画面里，当英伟达黄仁勋、特斯拉马斯克、苹果库克同框入镜，一位银发蓝西装的中国人静坐在黄仁勋左侧。弹幕刷屏问“这是谁”，答案却鲜有人知——万向集团掌门人鲁伟鼎。没有微博热搜、没有高调演讲，这位千亿级跨国制造巨头的第二代舵手，用行动解释了什么叫“低调的权力”。
从4000元小作坊到全球零部件隐形冠军
故事要从1969年的浙江萧山说起。15岁辍学的鲁冠球靠一把铁锤，领着6位农民凑出4000元启动资金，给公社修农具。一次偶然，《人民日报》“交通运输是关键”的社论让他瞄向汽车——万向节，这个不起眼却决定传动生死的小零件成了突破口。1984年，当大多数工厂还在抢代工订单时，万向的万向节已装上货轮发往美国，“中国农民把零件卖进底特律”被海外媒体称作里程碑。
随后三十年，万向通过自建+并购在美国落地26座工厂，北美市场每两辆新车就有一辆装着万向部件，全球市场份额突破60%，稳坐头把交椅。
少帅接班：把“铁匠铺”开进华尔街
1992年，21岁的鲁伟鼎以总经理助理身份进入万向，两年便升任总裁。与父亲“把质量做到极致”的制造业思维不同，留学生涯让他痴迷资本与全球化。2007年，他操刀成立万向控股，拿下民生保险、万向信托、通联支付等金融牌照，为集团装上“现金流发动机”。
2017年鲁冠球去世，鲁伟鼎全面接棒，万向也顺势从“零件供应商”升级为“新能源系统集成商”。
买下A123与菲斯科，布一张横跨中美的新能源网
鲁伟鼎的打法很清晰：用资本换技术，用海外研发反哺国内产能。
- 2013年收购美国A123，动力电池技术一夜收入囊中；
- 2014年抄底豪华电动品牌菲斯科，改名Karma，切入北美高端市场；
- 此后继续落子储能、线控底盘、自动驾驶，形成电池—核心零部件—整车的完整链条。
2025年财报显示，上市平台万向钱潮营收133.91亿元，其中新能源客户贡献超30%，比亚迪、上汽、广汽、特斯拉中国皆在其列；北美则与通用、福特深度绑定，成为当地电动化转型离不开的“隐形合伙人”。
金融+智造双轮：对冲周期的秘密
制造业利润常被原材料价格和汇率吃掉，鲁伟鼎用金融板块对冲风险。保险、信托、支付业务每年提供稳定现金流，让集团敢于在研发与海外产能上“重下注”。此外，万向三农板块覆盖种子、油脂到冷链，进一步平滑周期波动，形成“东边不亮西边亮”的多元营收池。
一张圆桌，揭开中美产业竞合的暗线
此次美方访华企业名单覆盖AI、半导体、航空、资本四大高地，中方席位则留给制造业、数字经济的代表。鲁伟鼎能占其中一席之地，核心在于万向的不可替代性：
它既是中国制造从低端到高端的活标本，又是美国汽车生态的“关键先生”；既握有电池、底盘等硬件入口，又在探索人形机器人、低空经济等未来场景。当黄仁勋谈论AI算力、自动驾驶芯片时，坐在他左侧的鲁伟鼎掌管的就是把这些算力落地的量产与供应链。
下一站：留在全球产业链的“C位”
父辈解决了“把产品卖出去”，鲁伟鼎面对的却是“如何不被替代”。地缘摩擦、技术封锁、新能源补贴退坡，任何变量都可能改写游戏规则。他的应对方法依旧是“双向扎根”——
在中国，继续扩大规模、降低成本；在美国与欧洲，加码研发中心，绑定当地就业与政策资源。只要整车厂离不开万向的零件，只要电池、底盘、机器人核心部件仍由万向供货，这家从萧山走出来的企业就仍坐在全球产业棋局的牌桌上。
下次当镜头扫过国际科技峰会，观众或许还会问“这人是谁”。但对于产业界而言，名字已不再重要——重要的是，中国制造正通过万向这样低调却关键的节点，嵌入全球下一代科技竞争的每一根神经。